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船舶與海洋工程設備:船市與海工市場相對平穩

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【摘要】:
與發達國家相比我國船舶配套國產化率不到50%,發展前景廣闊。.目前發達國家船舶配套國產化率已達90%以上,我國雖然已經成為世界第一造船大國,但是,目前我國船舶配套國產化率還不到50%,按照《船舶配套業發展“十一五”規劃綱要》以及《船舶工業調整和振興規劃》提出的發展目標:到2015年本土生產的船用設備裝船率要達到80%以上,我國船舶配套行業發展前景廣闊。  從船舶配套占船價費用來看,我國船舶配套業發

  與發達國家相比我國船舶配套國產化率不到50%,發展前景廣闊,目前發達國家船舶配套國產化率已達90%以上,我國雖然已經成為世界第一造船大國,但是,目前我國船舶配套國產化率還不到50%,按照《船舶配套業發展“十一五”規劃綱要》以及《船舶工業調整和振興規劃》提出的發展目標:到2015 年本土生產的船用設備裝船率要達到80%以上,我國船舶配套行業發展前景廣闊。

  從船舶配套占船價費用來看,我國船舶配套業發展空間巨大,一般情況下,船舶配套設備費用占總船價的30-40%,而目前我國已經成為世界第一造船大國,每年船舶總產值巨大,以2009年為例,國內規模以上船舶生產總產值已達5484億元,按照船舶配套設備費用占總船價的35%計算,我國船舶配套業產值應該在1919.4億元左右,而實際上,2009年我國船舶配套業產值僅為620億元,可見,我國船舶配套業發展空間巨大。

  船舶配套業作為我國裝備制造業的重要組成部分,受到了國家的很大關注。近年來,國家陸續出臺了《船舶工業中長期發展規劃(2006-2015)》、《船舶配套業發展“十一五”規劃綱要》,全球金融危機爆發后,我國造船業受到一定的影響,國家將裝備制造業和造船業列入“十大振興產業”,并迅速發布了《裝備制造業調整和振興規劃》和《船舶工業調整和振興規劃》及實施細則,國家的產業支持政策將是今后很長一段時間內船舶配套業發展的重要推動力。

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